「鞆の浦」訴訟、広島県が控訴

　やっぱりというべきか、当然というべきか。鞆の浦の埋め立て架橋には景観の保護はもちろん自然環境保護の点からも反対のあたしにしてみれば「当然」はないか。
　
　広島県福山市の景勝地「鞆の浦」の埋め立て架橋計画の差し止めを命じた広島地裁判決に対し、県は控訴する方針を固めたという。「鞆の浦」の景観について「定義があいまい」とし、「現在の狭い道路では消防・救急車など緊急車両の通行、災害時の避難は困難で、住民の生命、財産を守る行政として看過できない」ともしている。

　ちょっと待った。「現在の狭い道路を通行する緊急車両の通行が困難」「災害時の避難は困難」というけれど、そうであれば、何も海を埋め立て橋を架けなくても現在の狭い道を広げたら解決するのでしょうに。道路沿いに由緒ある建物が多くて道を拡張できないのであれば、たとえ海を埋め立てて橋を作っても町中の道幅は旧来どおりで何も解決しないじゃないか。 第一由緒あるものは建物だけでなく、海岸、海、そこに広がる空間も同じだ。

　県の説明では、今度の事業は道幅が狭くてそれで苦労している人たちのためになるようなことを言っているが、そこに矛盾があるのは歴然としている。公共事業と言われるたびに散々聞かされた「住民の生命、財産を守る」というおためごかしはもうたくさん。

　海岸を埋め立てもし、橋をつくり、そして狭い道幅も拡張します、というのであれば分かります。でも、そうであれば埋め立ても橋も必要ないんじゃないの。結局、理由はなんであれ、土木工事が必要なんだ。それで総工費５５億なにがしかのお金がどこかの懐に落ちれば理由はたいしたことじゃない、ということか。５５億でこの「鞆の浦」の景観は買えないよ。

　「いや、埋め立てと橋が出来たら、そちらの方にバスや大型車を通しますので狭い道の渋滞は減りますよ」という回答を県は用意しているだろう。結局、町中を迂回する道が欲しかっただけで「緊急車両の通行が困難」とか「災害時の避難が困難」という理由を挙げても、そういう事態の時には緊急避難的な処置で一般車の通行が規制されるからあまり意味がないと思うよ。

　事業に反対の原告住民は６日、県に控訴しないよう要請し、賛成派の住民も９日、県に控訴すべきと申し入れていた。

　この構図はダム計画時に日本のあちこちで起こった住民同士の抗争とそっくりだ。いつまで同じことを繰り返すのか。日本列島改造論みたいな４０年前の古い考えがまだ地方都市に残存していることが驚きだ。かってのような経済発展が望めない今、公共事業で地方を活性化するという、博物館の倉庫の奥から引っ張り出してきたような理論はもはや賞味期限が切れた廃物だ。

　今回の県の控訴では「住民の生命、財産を守る」といって「町の活性化」は引っ込めた。もしそのとおりであれば、世界遺産の登録候補に挙げられるほどの景勝地で、かつ住民の財産である「鞆の浦の景観」が破壊されるのを看過しないで行政としてしっかり守って欲しい。

鞆の浦の埋め立てと架橋

　広島地裁は１日、福山市の景勝地、鞆（とも）の浦の埋め立て・架橋計画に「待った」をかけた判決。これこそ地球というかけがえのない所に住んでいる人間がおこなう当たり前の判断だと思うよ。

　広島県や福山市は事業の推進する理由に「地域の活性化」ということを挙げているが、それは周辺の地域だけが便利になるかもしれないだけで、鞆バイパスから県道４７号線に続けて県道２２号線に抜ける道路沿いに立つ、直接鞆の浦の景観を売りにする商店街や、そこに生活する住民にとってはその景観が損なわれるだけで埋め立ての恩恵はほとんど無いのじゃないの。「地域住民の大半」というがどこの地域住民だろうね。今、離合さえ困難な街中の道路は、たとえ人工の砂浜と２００ｍの橋が出来ても道幅が広くはならないのだろう。橋が出来て街中に入り込めば車はやはり渋滞に会いそうだ。観光客を新しい橋に誘導するのであれば、完成した橋をつかって観光客は鞆の浦を素通りすることになる。いくつかの駐車エリアができたとしても、そこから鞆の浦を眺めるだけで県道４７号線沿いの商店まで歩いて行く人はいないだろう。街中の車は減って渋滞は無くなったけど観光客も減ったということにならないだろうか。

　もともとこの計画を立てた時のコンセプトがしっかりしてなかったんだ。浜を埋め立てて、モダンな橋でも作れば、街中の車の渋滞も解消でき、観光客も多くなるだろう、と捕らぬタヌキの皮算用で始めようとした事業だろう。こんなことでお金に換算できない貴重な自然と景勝地をぶっこわすつもりなんだ。

　埋め立てと架橋に賛成の地域住民とは一体誰なんだ。その事業で儲かる土木関係者じゃないのかね。鞆バイパスから街中を通らず直接県道２２号線を利用する業者だけじゃないのかね。この事業によって景観が損なわれる一番の被害者の住民の声はどこに反映されているのだろうかと不思議に思う。

　県道２２号線沿いで商売している人にとって、この事業は魅力だろうね。鞆バイパスからの客が多くなるかもしれない。しかし通行しやすくなった分、素通りしていく車も多いだろうね。その上、目玉の「景勝鞆の浦」の価値は半減すること間違いなしだ。だれもピカピカの橋を見るために鞆の浦に行くわけじゃない。

　この事業をやらないと多くの生命の危険にさらされるんだ、という明確な理由があるならともかく、今の時代、ただ単に交通が便利になるとか、町の活性化とか抽象的な理由をつけて、かけがえのない自然をブルドーザーでぶっ壊すような計画を安易に立てるな、と言いたい。

　どうしても鞆バイパスと県道２２号線を結びつけたかったら、山側にトンネル作ったらいいんだ。今の技術では簡単につくれるだろうよ。工事費はかさむだろうけど・・・。自然には代えられない。

　埋め立てと架橋ができても便利になるのは鞆の浦の街中の狭い道を敬遠する車だけということだ。この事業によって、実際に景観を損なう鞆の浦の街中の商店には恩恵が無く、周辺の県道２２号線沿いにある業者あるいはその周辺だけにメリットがあるという構図になっている。

　こういう摩訶不思議なことで、多くの税金を使って自然を破壊しようとする鞆の浦の埋め立てと架橋工事にあたしは断固反対する。立派な名目を立てれば立てるほど、裏に胡散臭いハカリゴトが隠されている。それは多くの事例で明らかだし、これからも明らかになるだろう。